第102章 雷电与闪电 （2 / 2）

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出于安全考虑，战机设计师没有采用刚刚开始实验的可收放式起落架，而是采用了半收放式，起落架收起后，轮胎仍然露在舱门外，确保战机紧急迫降时的安全性。

除了这些外功，内部的设计也浸透了设计团队的心血与上下游产业的最好技术。

无线电装置出厂就装配上了，各种仪表一应俱全，刚刚突破的特种玻璃制造技术最大化减少了驾驶舱盖上的框架，极大提升了驾驶员能观察到的视野。

来自荷属东印度与英属东印度的橡胶被制成了宝贵的自封油箱，让飞行员与战机多了一份生存的能力。

从澳洲运来的优质铁矿被炼制成优质防弹钢板，比45姐还萨拉托加的那种，这些钢板被放置在驾驶座周围，形成了一个结实的装甲浴缸，来自地面最主要的机枪火力对飞机来说只是挠痒痒。

机翼被设计师使用了空战襟翼，还布置了前缘襟翼，只要是能够提高机动能力的措施，几乎全都试了个遍。

空军的人原本对这帮人设计的飞机不屑一顾，直到他们开始试飞后，空军的人对这架飞机的表现大跌眼镜。

在挂载着500公斤配重，还灌满燃油的情况下，战机在3000米仍然飞出了390km/h的时速，比现在装备的驱逐机还快。

即便是在满挂弹药之后，时速也只是下跌到330km/h，爬升性能下滑罢了。

可以说，强击机的性能甩原本装备的驱逐机八条街。

强击机大队与驱逐机大队展开的友好切磋中，只要是被强击机找到机会的，驱逐机那些来料波音与改装波音就没有一个能躲开的。

高志航与乐以琴直接找到冯如，哭诉他们的飞机被那帮给陆军打工的强击机咬六点就像小时候被村里大鹅咬一样简单，必须要换飞机！

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后来冯如也找到了中央航空制造所，让他们在强击一型的基础上研发一款驱逐机，一定要快！

制造所研究部门的研究员当场就掏出好几个方案来，供君选择，待君采撷。

制造所也是速度极快，砍掉机腹的弹舱，砍掉后座的机枪手，翼尖重新设计，将原先的椭圆形改成一个近似于梯形的结构。

原先机体框架设计时间早，任务急，新的材料没来得及用，现在驱逐机上用了更好的新型铝合金，强度更高，重量更轻，整个机体还进行了进一步设计修型，飞机速度估计还可以增加30节左右。

当强击机大队逐步驾驶着他们的崭新雷电座驾转场来到前线机场时，高志航小队已经换装了这种速度更快的新型驱逐机，虽然它是脱胎于强击机，良好的性能让他们最终还是捏着鼻子接受了这款飞机。

但上手之后，高志航小队就爱上了这款飞机，它的机动性丝毫不逊色于之前开的双翼机，还有着快一倍的最高时速，虽然因为发动机短缺供应不足的原因，飞机上都安装了功率限制器，最高只能开到满功率的80%，但这已经让他们在抓落单的苏沪军侦察机时占尽优势，红色闪电的名字也在前线传开，只因为跳伞逃离的苏沪军飞行员大多都提及他们的对手总是会在银色的铝合金原色外壳上漆上一个红色的闪电。

闪电也就此成为了驱逐二型的官方绰号。